一般提起變速箱，人家就會(huì)想起汽車(chē)的變速箱總成。是構(gòu)成汽車(chē)的三大重要組成部分之一。手動(dòng)變速箱主要是由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩。自動(dòng)變速箱是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變扭系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成。

在我們帶壓開(kāi)孔液壓鉆的零配件中也有變速箱，與汽車(chē)的變速箱不同的是，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，作用力單一，力矩容易計(jì)算和保養(yǎng)比較便捷。

帶壓開(kāi)孔鉆中所帶變速箱是隨著鉆體延展至支架上方，變速箱同樣支撐著液壓馬達(dá)的重量。它的主要作用是：改變液壓馬達(dá)的功率輸出，獲得較大的力矩，改變動(dòng)力傳動(dòng)比，可以使液壓馬達(dá)在較高的轉(zhuǎn)速下獲得穩(wěn)定的，源源不斷的動(dòng)力。

變速箱齒輪比是在出廠(chǎng)前已經(jīng)確定的，它是通過(guò)液壓馬達(dá)功率、轉(zhuǎn)速及傳動(dòng)方式來(lái)計(jì)算的。變速箱的大小與開(kāi)孔鉆的型號(hào)是完全匹配的，這是公司經(jīng)過(guò)數(shù)千次的實(shí)驗(yàn)得出的最有效的齒輪比，從而使開(kāi)孔刀在作業(yè)時(shí)，能獲得穩(wěn)定的動(dòng)力源，從而達(dá)到切削管壁的目的。

從開(kāi)孔鉆的原理分析來(lái)看，開(kāi)孔鉆完成切削的速度主要是由變速箱來(lái)完成的。指定的刀具應(yīng)配備不同的變速箱，因此開(kāi)孔鉆的刀具直徑（開(kāi)孔直徑）直接會(huì)影響變速箱的動(dòng)力輸出，并且也會(huì)產(chǎn)生不同的反力矩。這就是為什么單一型號(hào)的帶壓開(kāi)孔液壓鉆開(kāi)孔的效果要比組合的式的開(kāi)孔效果要好的原因。

而組合式的液壓開(kāi)孔鉆有著經(jīng)濟(jì)性和容差性的優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)性就是指購(gòu)買(mǎi)的組合式液壓產(chǎn)品具有很高的性?xún)r(jià)比，一個(gè)開(kāi)孔鉆體可以開(kāi)不同直徑的孔。容差性是從公司的近千次對(duì)組合式液壓鉆的輸出通過(guò)不同的管道材質(zhì)和不同管徑的實(shí)驗(yàn)來(lái)看，也有著比較精準(zhǔn)的力矩分配。從轉(zhuǎn)速和角速度多批次實(shí)驗(yàn)來(lái)看，開(kāi)孔的切削效果比較滿(mǎn)意。轉(zhuǎn)速及開(kāi)孔刀旋轉(zhuǎn)時(shí)在管道上的角速度等詳細(xì)參數(shù)請(qǐng)參見(jiàn)《天津先鋒帶壓開(kāi)孔鉆維護(hù)指南》TJXF-ZY-DYKK09

帶壓開(kāi)孔鉆的變速箱遠(yuǎn)沒(méi)有汽車(chē)的變速箱那么金貴，一般來(lái)說(shuō)，在密封條件比較好的情況下，每年把變速箱拆下，將原有的潤(rùn)滑油清除干凈，然后再換上新的相同型號(hào)的潤(rùn)滑油即可。

在變速箱經(jīng)過(guò)從下向上開(kāi)孔后（這種情況比較多時(shí)），定期查看和清理變速箱中的雜物，以免齒輪中進(jìn)易物，引起變速箱不良震動(dòng)，或徹底損壞。

總之，帶壓開(kāi)孔鉆的變速箱維修和檢修工作是容易被忽視的。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)造成動(dòng)力上的損失或設(shè)備報(bào)廢。

參考文獻(xiàn)

1《齒輪輪齒磨損和損傷術(shù)語(yǔ)》GB/T 3481-1997

2《通用機(jī)械和重型機(jī)械用圓柱齒輪模數(shù)》GB/T1357-2008

3《齒條精度》GB/T10096-1988

4《天津先鋒管道帶壓開(kāi)孔鉆維護(hù)指南》TJXF-ZY-DYKK09