管道開(kāi)孔機(jī)的傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)

天津市先鋒管道工程機(jī)械有限公司提供免費(fèi)的工程及帶壓開(kāi)孔機(jī)維修咨詢(xún)18630973968公司生產(chǎn)的帶壓開(kāi)孔機(jī)、帶壓開(kāi)孔手動(dòng)鉆、帶壓開(kāi)孔配件、帶壓堵漏、帶壓封堵、自爬式液壓切管機(jī)（爬管機(jī)）、液壓泥漿泵、液壓工作泵站等設(shè)備經(jīng)銷(xiāo)以及管道開(kāi)孔、管道切割等工程業(yè)務(wù)。


減速器是帶壓開(kāi)孔機(jī)重要的組成部件之一，在帶壓開(kāi)孔機(jī)的傳動(dòng)裝置中有著重要的作用。齒輪和軸是帶壓開(kāi)孔機(jī)減速器的關(guān)鍵零件，其精度、強(qiáng)度和可靠性等指標(biāo)對(duì)減速器的性能和壽命起著決定性的作用。下面簡(jiǎn)要以減速器的總體設(shè)計(jì)和制造為研究對(duì)象。

帶壓開(kāi)孔機(jī)通常由原動(dòng)機(jī)（液壓工作泵站）、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)三部分組成。傳動(dòng)裝置用來(lái)傳遞原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和力，變換其運(yùn)動(dòng)形式以滿(mǎn)足工作機(jī)的需要，是機(jī)器的生要組成部分。傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)方案是否合理將直接影響機(jī)器的工作性能、重量和成本。

滿(mǎn)足工作機(jī)的需要是擬定傳動(dòng)方案的最基本要求，同一種運(yùn)動(dòng)可由幾種不同的傳動(dòng)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)，這就需要把幾種傳動(dòng)方案的優(yōu)缺點(diǎn)加以比較分析，從而選擇出最符合實(shí)際情況的一種方案。

齒輪的疲勞強(qiáng)度安全系數(shù)S:若按齒輪材料疲勞極限試驗(yàn)所取定的失效概率計(jì)算齒輪的疲勞強(qiáng)度時(shí)，通常即取S=1。若安系數(shù)過(guò)小，則不能滿(mǎn)足齒輪的疲勞強(qiáng)度要求；若安全系數(shù)過(guò)大，齒輪的直徑增大，增加加工成本和材料成本。

軸的安全系數(shù)的確定：當(dāng)材料質(zhì)地均勻、載荷與應(yīng)力計(jì)算較精確時(shí)，可取S≥1.3~1.5；材料不夠均勻、計(jì)算不夠準(zhǔn)確時(shí)，可取S≥1.5~1.8；材料均勻性和計(jì)算精確性都很低，或尺寸很大的轉(zhuǎn)軸（d>200mm），則取S≥1.8~2.5。重要的軸，破壞時(shí)會(huì)引起重大事故時(shí)，因適當(dāng)增大S值。

軸的材料及加工工藝確定：

45號(hào)鋼

1.       確定毛坯

2.       確定主要表面的加工方法：粗車(chē)→半精車(chē)→磨削

3.       確定定位基準(zhǔn)

4.       劃分階段 對(duì)精度要求較高的零件，其粗、精加工應(yīng)分開(kāi)，以保證零件的質(zhì)。

綜合上述分析，傳動(dòng)軸的工藝路線(xiàn)如下：

下料→車(chē)兩端面，鉆中心孔→粗車(chē)各外圓→修研中心孔→半精車(chē)各外圓，車(chē)槽，倒角→車(chē)螺紋→劃鍵槽加工線(xiàn)→銑鍵槽→修研中心孔→磨削→檢驗(yàn)。

軟齒面齒輪經(jīng)過(guò)多次加工后處理后切齒，切齒精度一般為8級(jí)，精切可達(dá)7級(jí)。因齒面硬度不高，故限制了承載能力，但易制造、成本低。常用與對(duì)尺寸和重量無(wú)嚴(yán)格要求的場(chǎng)合；

硬齒面齒輪一般為切齒后經(jīng)過(guò)多次處理后再磨齒。但隨著硬齒面加工技術(shù)的發(fā)展，這類(lèi)齒輪也可在處理后使用硬質(zhì)合金刀滾刀或高速鋼滾刀精滾加工，而不需要再進(jìn)行磨尺加工。這類(lèi)齒輪由于齒面硬度高，故承載能力也高，適用于要求尺寸小和重量輕的場(chǎng)合。

因此，帶壓開(kāi)孔機(jī)減速器或變速箱的選材上要根據(jù)用途和場(chǎng)合不同來(lái)選擇不同的適合帶壓開(kāi)孔機(jī)的齒輪來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)。