先看一個實例：2019年1月，當天的天氣晴，氣溫-15℃，風力2-3級，公司帶壓開孔工程部去沈陽、遼陽兩處進行帶壓開孔工程作業(yè)。依據(jù)前期現(xiàn)場勘察表，核對無誤，安排場地，設備，人員等。一切準備工作就緒后，汽油機液壓工作泵站經過多次啟動后，發(fā)動轉速達到1000。打開液壓閥門時，發(fā)動機停車。反復4次均未成功。后經公司技術指導，將發(fā)動機熱車15分鐘，然后采取對變速箱升溫處理，第五次成功并達到了開孔所需的扭矩，并開孔成功。

根據(jù)以上帶壓開孔實例，公司技術部門迅速分析原因，我們發(fā)現(xiàn)，受低溫影響，發(fā)動機在冷啟動時會變得無力，即便你加大了油門，發(fā)動機也不會給積極的回應，有時反而停車。當然，發(fā)動機變遲鈍是我們能觀察到的直觀感受，背后掩藏的物理原因才是我們在冬季開孔應當注意的幾個方面問題：

1、發(fā)動機工作效率降低

俗話說，“火車跑得快，全靠車頭帶”。發(fā)動機在冷啟動狀態(tài)下，冬季氣溫很低，冷空氣會直接影響燃油的霧化效果，不僅導致了發(fā)動機的熱效率低，還會造成發(fā)動機動力下降。發(fā)動機變得遲鈍，就是發(fā)動機的工作效率降低了。解決辦法：尋找相對保溫的室內發(fā)動（沒有條件的可以設置圍檔），減小冷風對發(fā)動機熱車時的影響，同時加強安全管理，防止對環(huán)境和防火的要求造成影響。

2、機油粘稠度高

冬季的冷空氣不僅會影響汽油的霧化效果，還會使得發(fā)動機內部機油的粘稠度增高，進而使曲軸、連桿等金屬零部件得不到充分的潤滑。選用正確的發(fā)動機油，以“5W-30”為例，“W”代表“winter”意為冬季使用，“W”前面的5代表低溫情況下的粘度，數(shù)字越小，代表低溫時流動性越強，耐寒的能力也就越強。遇強冷空氣或氣溫很低的時候，更換抗寒能力更強的機油。

3、帶壓開孔液壓鉆所用的液壓油在冬季帶開孔也一定要選對型號。根據(jù)公司產品TJXF-ZY-xxx說明書中規(guī)定，在嚴寒地區(qū)應當使用低溫度液壓油（YC），型號為HV-N68，還要注意更換液壓油時必須經過有效的過濾，以防止鐵屑、污物等進入，影響液壓開孔鉆正常使用。過濾精度應不低于 0.025 毫米。

4、帶壓開孔鉆變速箱阻力增大

同樣地，低溫環(huán)境下，變速箱油粘稠度也會增高，導致變速箱內部的齒輪耦合和旋轉時遭遇的阻力增大，對于結構更簡單的變速器來說，液力馬達傳輸?shù)膭恿p耗更為明顯，其結果就是液壓工作泵站發(fā)機機起步吃力，低扭狀態(tài)下轉速提升緩慢。我們要改善這種情況，就要在天氣寒冷時，對變速箱進行適當?shù)奶岣邷囟却胧┖捅Ｅ胧?，變速箱內潤滑脂是一種稠厚的油脂狀半固體。用于機械的摩擦部分，起潤滑和密封作用。其主要成分由礦物油和稠化劑調制而成。要等帶壓開孔鉆低速運轉工作并高速動轉一段時間后，撤掉保暖措施即可。

總結：寒冬時節(jié)進行帶壓開孔工程要多注意以上措施，以人的感覺是發(fā)動機無力造成對開孔工程信心的減少。不過，只要我們嚴格遵照以上幾點保養(yǎng)流程，那么帶壓開孔鉆出大問題僅僅是小概率事件，畢竟我們的設備經過嚴格出廠檢測，并沒有我們想象的嬌貴。