泥漿泵(XJ-YNB)主要是指化工、石油、自來水管道切割、地質(zhì)勘探鉆井、抗旱排澇搶險(xiǎn)作業(yè)中，相對(duì)于清水泵等離心泵來命名的比較寬范名稱，事實(shí)上，污水泵，渣漿泵等一些非清水泵和泥漿泵在叫法上也有通用的時(shí)候。英文名稱Mud Pump。

我們常常聽說的離心泵是利用葉輪旋轉(zhuǎn)而使水發(fā)生離心運(yùn)動(dòng)來工作的。水泵在啟動(dòng)前，必須使泵殼和吸水管內(nèi)充滿水，然后啟動(dòng)電機(jī)，使泵軸帶動(dòng)葉輪和水做高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，水發(fā)生離心運(yùn)動(dòng)，被甩向葉輪外緣，經(jīng)蝸形泵殼的流道流入水泵的壓水管路，實(shí)際上離心泵是清水泵的一種。

泥漿泵同樣是利用葉輪旋轉(zhuǎn)的工作原理，但其泵體與動(dòng)力源分離（液壓泵站），正是由于這種設(shè)計(jì)思想，使泵體可以深入泥漿等污水介質(zhì)中，對(duì)夾雜污泥及石塊的泥合液體利用葉片旋轉(zhuǎn)，低壓進(jìn)行泵體，然后在高壓下流出，這必然會(huì)有污泥及石塊對(duì)葉片的碰撞及摩擦而引起過快的磨損。為了解決這個(gè)問題，葉片的選材很重要，既要耐磨損也還需要輕便減重的性能。因此，一般來說，選用特種鋼材料作來葉片最為合適。定制的鋼材中使用鈦強(qiáng)脫氧劑，刻意減少鋼材的碳含量，避免材質(zhì)過脆，在與石塊發(fā)生碰撞時(shí)容易開裂損壞。

而材料中加入的鈦元素，在中等強(qiáng)度下具有很高的抗腐蝕性，并使鋼的內(nèi)部組織致密，細(xì)化晶粒力，降低時(shí)效敏感性和冷脆性的性能。鈦在鋼中形成非常穩(wěn)定、彌散、高熔點(diǎn)、高硬度的碳化物。固溶鈦的加入，使低合金鋼相變時(shí)，產(chǎn)生完美的亞晶粒，提高了鋼的強(qiáng)度。相當(dāng)于每增加0.1%，使強(qiáng)度增加1公斤/mm²。通過加鈦改善鋼材韌性的各向異性。主要是由于鈦與硫的親合力大于猛與硫的親合力。

鋼材中加入鈮元素可以通過誘導(dǎo)析出和控制冷卻速度，實(shí)現(xiàn)析出物彌散分布。在較寬的范圍內(nèi)調(diào)整鋼的韌性水平。因此，加入鈮不僅可以提高鋼的強(qiáng)度，還可以提高鋼的韌性、抗高溫氧化性和耐蝕性降低鋼脆性轉(zhuǎn)變溫度，獲得好的焊接性能和成型性能。

因此，泥漿泵的耐磨和耐蝕的性能，主要體現(xiàn)在泥漿泵的葉片性能及材料選擇上。嚴(yán)格按照《先鋒管道設(shè)備組裝要求》中規(guī)定的材質(zhì)來進(jìn)行，確保設(shè)備的機(jī)械性能。

由于化工行業(yè)中的廢渣及廢料也有時(shí)摻雜于較高溫度的液體中，因此，泥漿泵還需要具有一定的高溫工作性能。由于泥漿泵使用液壓動(dòng)力，動(dòng)力傳動(dòng)使用高壓膠管，最高的工作溫度不宜超過120攝氏度。也就是說，泥漿泵在作業(yè)時(shí)，液體溫度要在120攝氏度以下才可以滿負(fù)荷滿功率地連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

因泥漿泵具有軸向力平衡裝置，在泥漿泵運(yùn)行過程中，由于液體是在泥漿泵底部的低壓下進(jìn)入葉輪，而在高壓下流出，使葉輪上下所受壓力不等，產(chǎn)生了指向入口方向的軸向推力，會(huì)引起轉(zhuǎn)子發(fā)生軸向的上下竄動(dòng)，極易產(chǎn)生磨損和振動(dòng)，而增加了軸向平衡功能的泥漿泵，平衡了軸向力，而不會(huì)發(fā)生運(yùn)行作業(yè)過程中出現(xiàn)翻轉(zhuǎn)、位移等情況。

因泥漿泵的主軸軸承是全密封免維護(hù)軸承，因此不用每次使用完進(jìn)行特殊的清洗和添加潤滑油的作業(yè)，只需在定期保養(yǎng)過程中，對(duì)密封內(nèi)的軸承進(jìn)行潤滑保養(yǎng)即可，十分方便和快捷。

也是由于泥漿泵使用了密封軸承，因此泥漿泵可以在液壓馬達(dá)的帶動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)干轉(zhuǎn)。無須在排澇作業(yè)中設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)需要關(guān)停電機(jī)，然后再灌水再啟動(dòng)的繁瑣過程。設(shè)備實(shí)現(xiàn)無泥漿干轉(zhuǎn)的時(shí)間不宜超過20分鐘，這是因?yàn)樵O(shè)備在無介質(zhì)的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)，是全速全功率的運(yùn)行，密封軸承在有限的時(shí)間內(nèi)可以進(jìn)行無介質(zhì)轉(zhuǎn)動(dòng)，但存在明顯的滾動(dòng)摩擦。干轉(zhuǎn)的運(yùn)行時(shí)間過長，會(huì)引起無介質(zhì)無冷卻的狀態(tài)下，使軸承內(nèi)部熱量逐漸聚集而無法散熱，使軸承失去潤滑造成密封失效和過度磨損的幾率增大，甚至報(bào)廢。