機(jī)場管線加油系統(tǒng)已在機(jī)場普遍采用，由于飛機(jī)對噴氣燃料質(zhì)量要求非常嚴(yán)格，因此機(jī)場輸油管道內(nèi)壁防護(hù)方法的選擇和管道切割的方式應(yīng)更加慎重，若選擇不當(dāng)，不但影響防護(hù)效果，還會影響噴氣燃料質(zhì)量，進(jìn)而危及飛行安全。

目前，輸油管道內(nèi)壁保護(hù)有內(nèi)噴涂、內(nèi)鍍鋅以及選用不銹鋼、復(fù)合材料等多種方法，但這些有可能對噴氣燃料的質(zhì)量產(chǎn)生影響。而在噴氣燃料管道切割時，要保證防爆和內(nèi)外管壁以及坡口有特殊的要求，因此，自爬式液壓切管機(jī)的小型便攜、冷切割性能以及切割坡口一次完成，減少施工環(huán)節(jié)等情況適合這類管道的施工。

在進(jìn)行這類管道切割施工中，十分重要的是自爬式液壓切管機(jī)變速箱的穩(wěn)定性以及變速比的恒定，因此，變速箱的組裝應(yīng)當(dāng)注意以下幾個方面：

1、實心軸固定式安裝

這種安裝方式是將自爬式液壓切管機(jī)的輸出軸，通過聯(lián)軸器、鏈輪、齒輪、帶輪等與液壓馬達(dá)聯(lián)接，并由齒輪減速帶動鏈條進(jìn)行爬行，因此要將變速箱穩(wěn)固地安裝在結(jié)構(gòu)堅實、無振動的基礎(chǔ)上。

對于大口徑厚管壁的管道切割工程，機(jī)體上的緊固螺栓也承載了一部分震動，以便利用調(diào)整螺栓來調(diào)整安裝位置，在進(jìn)行大口徑的燃料管道，還應(yīng)利用緊固螺栓進(jìn)行鎖止，以防止在安裝過程中移動。

2、爬管機(jī)內(nèi)空心軸單點浮動式安裝

這種安裝方式是將變速齒輪的輸出軸作為空心軸，通過脹套與工作機(jī)械傳動軸聯(lián)接，而整個驅(qū)動裝置，包括液壓馬達(dá)、分離器、減速器等均在穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速間進(jìn)行工作，因此支撐點要穩(wěn)固和分力均勻。

3、變速箱的潤滑方法

潤滑效果的好壞，對自爬式液壓切管機(jī)機(jī)齒輪變速箱的影響非常大。如果潤滑條件不好時，會使變速箱的發(fā)熱量增大，并會導(dǎo)致其承載能力下降。因此，必須正確選用潤滑油和油量，以有效保證自爬式液壓切管機(jī)的傳動裝置的正常運(yùn)行，并延長其使用壽命。

通常情況下，其潤滑方法采用的油池潤滑、自然冷卻的方式，而對于大口徑的燃料管道切割時，在功率不變的情況下，變速箱工作量加大，可采用壓力循環(huán)油潤滑或加設(shè)冷卻裝置進(jìn)行冷卻。

在正常使用條件下，當(dāng)環(huán)境溫度為（0~35）℃，或采用自身潤滑油進(jìn)行油潤滑時，推薦選用中負(fù)荷工業(yè)齒輪油；當(dāng)環(huán)境溫度為（35~50）℃時，推存選用進(jìn)行機(jī)身冷卻。另外，自爬式液壓切管機(jī)在初次運(yùn)轉(zhuǎn)400h后，應(yīng)當(dāng)更換潤滑油。

4、變速箱的密封

組合式密封法采用了疏、堵并用的三重密封結(jié)構(gòu)，既不會影響零件的潤滑又能有效防止泄漏。第一道密封是在機(jī)箱的外側(cè)，同時在擋油板里側(cè)適當(dāng)?shù)奈恢茫ūＷC自爬式液壓切管機(jī)軸承潤滑必需的油位）。

另外，在第一道密封與第二道密封之間，在變速箱體內(nèi)孔的正下方的爬行齒輪，有第二道回油孔，保證從小孔隙擠出來的油循環(huán)在箱體內(nèi)使用的通道。

第三道密封是填料密封條，采用新型填料進(jìn)行密封，將其壓在軸與端蓋之間。這種新型的密封材料自潤滑性很好，且耐熱、耐腐蝕，使用壽命長，能很好地為齒輪減速器起到防滲油、防塵的作用。

以上具有是天津先鋒技術(shù)制造的特有技術(shù)，是進(jìn)行管道切割的有效防護(hù)措施，保證精確和穩(wěn)定地進(jìn)行管道切割的基礎(chǔ)，因此，在選用切管機(jī)時要認(rèn)準(zhǔn)先機(jī)牌XJ-QG-1型自爬式液壓切管機(jī)，這樣才能保證安全有效地完成機(jī)場燃料管道的切割任務(wù)。